为改变钢铁物流成本居高不下的局面，一些业内人士认为，高压无缝钢管要扩大单个物流业的规模，进一步通过建立仓储联盟、兼并重组、共同配送、托管经营等方式提高集中度，提高钢材的深加工能力，向专业化、一体化方向发展;同时，要探索建立行业新标准，统一标准，大力发展现代化物流和信息化管理制度，发展网络化仓储配送，通过建设仓储资源交易平台等方式，规范开展质押监管等供应链融资监管服务，有效提高仓储设施利用率。此外，他们还建议加快对港口散货物流技术的研发和改造，加快对运输工具(如重载列车)的研究和应用，当然，降低我国钢铁物流业成本还需要得到外部政策环境的支撑，需要物流产业链的上下游企业、各地政府部门等加强沟通，共同解决当前存在的问题，实现钢铁物流业的技术进步与产业升级。供给的减少会滞后于需求的减少，即一般是先降价后减产，因此除非到了减产的程度，否则价格总体是向下的。尤其是大的焦企和小的焦企成本不同，产量库存量也不同，销售渠道也不同，所以减产的时机也会有所不同，总体会有所滞后。需求持续不好转和库存大幅上升的情况让市价反弹缺乏强有力的支撑，在这期间河北政府减产能的行动也未能提振市场进而出现拉涨操作，可见贸易商对此中消息的免疫力在增加，以上利空因素的积聚带来的负面效应使得高压无缝钢管价格持续偏弱。
据反馈，本地下游需求仍较为疲软，市场整体气氛较为清淡，商户出货一般，提货积极性也是较差。现市场库存压力多在钢厂，贸易商库存水平相对一般，谨慎操作，观望情绪浓。综合而言，预计短期内本地市场建筑钢材价格或将以盘整观望为主。从市场成交方面看，即便价格有所让步，但是市场成交受整体钢价阴跌影响，商家出货表现一般，买涨不买跌的心态比较普遍。此外，从我网的数据统计来看，春节之后第三周，各地中厚板社会库存呈下降趋势，其主要原因在于钢厂库存增加，以及在途资源未能抵达，还有就是出口量增加，鉴于目前整体社会库存仍处高位徘徊，因此推测短期内高压无缝钢管价格难有起色。www.gywfgg.com